ベストアンサーに選ばれた回答 ＞なぜ純正カーオーディオの方が音がいいのですか？ 理由① カロッツェリアのナビで音質がいいのは、上級モデルのサイバーナビです。 ヘッドユニットにもホームオーディオのアンプでも使われていて音質が良くなるmos-fetというトランジスタが使われています。 サブウーファーの配線は、リアスピーカーから分岐させてもいいのか。一般的にフロントスピーカーから配線分岐するところだが、フロントもリアも同じスピーカー信号なら、同じではないのか？ 気になる … サブウーファー取り付けについて質問です。現在の環境は、フロントスピーカーとリアスピーカー、それにフロントスピーカーラインから線を分岐しツイーターを接続しています。ナビは純正ナビ(hc307-a)です。この環境にアルパインのサブウ サブウーファーが欲しくなって「Carrozzeria TS-WX130DA」を買ったものの、取り付け方が分からず、聞ける人もおらずで、非常に苦労して何とか完成した。で、備忘のためにブログで記事化する。まずはナビ裏からオーディオ配線を取り出す これについては、rcaライン入力で使うのであれば多少の音質向上は望めるかもしれませんが、純正ナビにプリアウト出力がないと、スピーカーのケーブルにつなぐことになりますが、音質的には良くありませんので、使うのはやめておいたほうが良いかなと思います。 新型ヴォクシー（voxy 80）と新型ノア（noah 80）の純正スピーカーはフロント+リアの4スピーカーが基本となっており、hybrid vとガソリンvは薄型天井スピーカーが追加され6スピーカーとなります。 最後は純正ナビでのできる限りの調整を行ってご納車です。 フロントスピーカーの2way化とサブウーファーの追加で純正では聞こえなかった音や、臨場感＆迫力のあるパワー感などが一気に車内にプラスされ、全く別の車に乗っている感覚さえ覚えるほどの音質改善ができました。 ドライブ中に音楽を聴く方も多くいらっしゃると思います。その時、カーオーディオから流れるサウンドがより美しい音色を奏でていたらドライブは勿論、通勤中の車内がもっと楽しくなるに違いありません。しかし、残念な事に、純正のカーオーディオの音はねじれているのです。 ホンダの純正（ディーラーオプション）カーナビは、現在6つのラインナップで全てインターナビ対応。上位モデルは9インチ、8インチの大画面のため装着対応車両が限定されますが、音質重視の高機能なカーナビを選ぶことができます。これらのカーナビの特徴とおすすめ理由を紹介します。 こういうタイプでも純正ナビや純正ヘッドユニットに比べると音質はよくなります。dvd見ない！音質最重視って方は前回紹介したカロッツェリアの「deh−p01」が現状おすすめです。 . 音質求めるならさっさとRCA持ちのナビに買い換えましょう。 そこそこで良いのなら純正SP配線接続ですけど元が論外な低性能だから・・・。 音質求めるなら絶対に純正ナビなんか選択には入れてはいけない。 典型的な失敗例。 書込番号：15656517. 200リミテッドではなく、80リミテッドのサウンドナビをレガシィツーリングワゴンにつけています。サブウーファーを助手席の下につけています。サウンドナビの音質調整ができるショップに相談することをおすすめします。 0 点 純正ナビのままで始める“お手軽”カーオーディオ・スタートプラン。 その3 「パワードサブウーファーで低音強化！ カーオーディオの音を今よりもっと良くしたいけれど、何から手を付ければいいのかわからない、という方々に向けて、“スタートプラン”をご紹介している。 みんカラの皆さんに触発されて、デッドニングやシステムアップに色々思いを巡らせ、元々は、純正ナビ nszn-z68t にサブウーファーの導入を目論んでいたのですが、アンプが非力なままでのウーファーの導入は期待しているほどの効果が得られないのでは？ TOYOTA RAV4（オーナー・山中智直さん） by AUDIO.VISUAL.SECURITY FIST 前編, 【マツダ MX-30 新型試乗】300kmを走ってわかった『MX-30』の実力…中村孝仁, 今年のうちにすませておきたい、カーオーディオ「年末メンテナンス」 ポイント解説・Part1, 初めての「スピーカー交換」。楽しみ方、全部教えます！ Part3「チョイスについて」, “超小型パワーアンプ”が、充実一途！ 注目モデルの利点と性能を徹底検証！ #3: JLオーディオ・XD200/2v2 試聴編, 音質向上のための“もうひと手間”、完全解説！ 第6回「スピーカーケーブルを換えてみる！」, カスタム・オーディオマシン Special Feature !! ナビ交換は無理でしょうからデジタルサウンドプロセッサーでコントロールしてサブウーファーやスピーカーを考えれば如何でしょうか？ ソニックデザインのセパレート型を取付たプリウスの音を聴いた事がありますが確かに外には音漏れしないですがナビもNGなのかも知れませんが音質的には？ #6: TOYOTA・86 by SOUND WAVE〈前編〉, ビギナー必読！ カースピーカーの選び方を徹底指南！【厳選・10機種】おすすめモデルランキング付き, “DIATONE SOUND.NAVI”に換えれば「純正スピーカーのままでも音が良くなる」のは何故!? 純正ナビを軸にツゥイータ、ウーファー、サブウーファーを交換して純正よりも高音質にはなりましたが、ツゥイータの出力出過ぎが気になります。 非純正なら出力調整も出来ますがvxm-184vfiは出来ませ … 車載サブウーファーについて。 日産純正ナビ(RCA端子の出力なし)を積んだ車にサブウーファーをつけることを検討しています。検討している物はカロッツェリアのts-wx130daまたはts-wx110aです。そこでいくつか質問があるのですが、1、ts-wx130da、ts-wx110a共にスピーカーラインを入力にできると説明 … ホンダ fk8 シビック typer 8インチナビ取付とスピーカー交換と、ドラレコと、 ホンダ jade 純正ナビを活かした高音質化計画の鉄板; vw 6r polo スピーカー交換。 ポイントソースで決まるカーオーディオ。etaniのデモカーまだ聴けます。 速報！話題の超高音質dsp！ 純正ナビなどからのスピーカー信号線を入力、DSPで処理しPCにて細かい調整を行い、 内蔵のアンプを経由してスピーカーに出力します。 アンプ内蔵DSPを装着した場合のシステム図の一例(フロントスピーカー2wayマルチ+サブウーファー)です。 deh-p01に関しては以下の記事を参考にしてください。 純正ナビを介さずにスマホ内のミュージックデータなどをdspに直接入力も可能で調整時usbを使うので、再度ブレーキ横の空きスイッチにusb端子を設置しました。 純正然としたスマートな取付は、スマートな使用感を生みます！ その1「音調整能力」の凄さについて. 純正ナビ等の音質向上にはもってこいの1品です。 ②カロの1DINデッキで今年発売の新製品。 純正ナビ等にも接続可能なデジタルプロセッサー。 その辺のカー用品店に売ってます。 何回か視聴、音質設定変更など、実際に操作してみました。 当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。Copyright © 2020 IID, Inc. 今まではドアスピーカーにデッドニングをして、2wayのコアキシャルスピーカーが我がハイエースのオーディオ環境だった。 これでも純正に比べると十分過ぎるくらい音質が良くなったものの、人間は直ぐに慣れてしまうイキモノ。感動したデッドニング＆スピーカー交換もずっと聞いていると物足りなくなり、さらなる音質アップがしたくなってきた。 そこで目をつけたのがサブウーファー追加による重低音追加と、ドアスピーカーの低音域カットによる中音域の改善。 ドアスピーカーの泣き所といえば、 … カーオーディオの音を今よりもっと良くしたいけれど、何から手を付ければいいのかわからない、という方々に向けて、“スタートプラン”をご紹介している。しかも今回は、“純正ナビは換えずに”、“低予算で”という前提条件を設け、ハードルが低めのプランを厳選している。, 第3回目となる今回は、「サブウーファー」の導入について考えていく。それも、お手軽な「パワードサブウーファー」に限定して、そのメリットから導入にあたっての注意点までを、詳細に解説していく。, 「パワードサブウーファー」を導入すると、サウンドがガラリと一変する。その変わり幅は、スピーカー交換よりも大きい場合も多い。, それほどまでに音が変わるのはなぜかというと、“今まで付いていなかったものを追加装着するから”、だ。異なる機能を持ったユニットを足すわけなので、それまで聴こえていなかった音も聴こえるようになる。よって、印象が大きく変わるのだ。, 「サブウーファー」の機能とは、主に以下の2つだ。1つ目は、「ドアのスピーカーが出す音よりも、“下の（低い）”音を出す機能」、もう1つは、「ドアのスピーカーが出す音を“補助”する機能」だ。, ちなみに、“サブ”という言葉には、“下の”という意味と、“補助”という意味がある。例えば、サブマリンとかサブウェイとかで使われている“サブ”は、“下の”という意味であるし、サブリーダーとかサブタイトルとかで使われるときには、“補助”という意味であるわけだが、「サブウーファー」で使われるときの“サブ”という言葉は、その両方の意味合いを持っている。そして、機能的にもその両方を発揮する、というわけなのだ。, まず、「ドアのスピーカーより低い音を出す」という機能が必要な理由だが、これは「ドアのスピーカーは、そもそも100Hzあたりよりも低い音の再生を苦手としているから」、である。口径が小さいために、物理的に低音を出しにくいのだ。なので、音源に含まれている低音すべてを再生しきれていない場合がほとんどだ。さらには、出せている分に関しても歪んだり濁ったり、質があまりよろしくない。であるので、ドアのスピーカーが出せる音よりも“下の”音を出せる、低音専用のスピーカーが必要なのだ。, さらには、ドアのスピーカーに頑張らせ過ぎると（低音を出させ過ぎると）、ドア内部の鉄板がビビリやすくなる。その意味でも、低い音は「サブウーファー」に任せたほうが良いのである。, もう1つの“補助”的な機能が必要な理由は、「ロードノイズによって低音がマスキングされるから」、である。クルマは走行するとロードノイズを発生するのだが、これは低音再生の天敵だ。低音に覆い被さって聴き取りづらくさせるのだ。しかしながら「サブウーファー」を導入すれば、かき消された低音を補うことができるのだ。, なお、上記の2つの機能による音の変化は、低音だけにとどまらない。「サブウーファー」を導入すると、中高域の音にも変化が現れる。そのメカニズムは以下のとおりだ。, 楽器の音は、「基音」と「倍音」で成り立っている。「基音」とは音階を決める成分の音であり、「倍音」とは、音色を決める成分の音である。例えば、ギター等のチューニングで使われる「A（ラ）」の音は、周波数で言うと「440Hz」であるのだが、この音の「基音」は「440Hz」の音であり、この音の整数倍の周波数の音が「倍音」となって「基音」に乗っていく。2倍の音は880HZ、3倍の音は1.32kHz、4倍の音は1.76kHz…。これらが「倍音」である。, 「サブウーファー」によって低音が豊かに響くと、音の土台がしっかりして、結果、「倍音」も豊かに響くようになる。これは、実際に体験していただくとよくわかる。カーオーディオプロショップに行って、デモボードやデモカーで、「サブウーファー」の有る無しの聴き比べができる状況があったら、ぜひとも確認していただきたい。, そして、このような「サブウーファー」の機能を、もっとも“お手軽”に得られるのが、「パワードサブウーファー」だ。「パワードサブウーファー」はその名のとおり、パワーアンプを内蔵している。フロントスピーカーは純正ナビに内蔵しているパワーアンプで鳴らせるが、サブウーファーは内蔵アンプではパワー不足で鳴らせない。なので必ずパワーアンプが必要となるのだが、「パワードサブウーファー」ならば、別体でパワーアンプを購入しなくても大丈夫だ。, さらには、サブウーファーを鳴らすためには、「ボックス」も必要なのだが、「パワードサブウーファー」ならば「ボックス」も一体化している。, また、「パワードサブウーファー」の多くは、小型かつ薄型である。よって、シート下へのインストールが可能となる場合が多く、であるならば、インストール費用も比較的に少なく収まる。, さて、問題は「パワードサブウーファー」の価格だ。どのくらいの製品がお薦めなのかというと…。1万円台からあるが、人気が高いのは、3万円前後くらいから5万円台の製品だ。それ以上の価格の製品のほうがもちろん高性能であるのだが、3万円台から5万円台の製品でも十分な効果は得られるはずだ。, 製品を選ぶ際は、ボディの剛性をチェックすると1いいだろう。ボディ自体が振動するようでは、良質な低音は期待できない。がっちりしたものを選びたい。, なお、製品をシステムに組み込むとき、愛車の純正ナビに「サブウーファー出力」が備わっていると重宝する。それが備わっていると、低音のコントロールの幅が広がるのだ。, とはいえ、「サブウーファー出力」が備わっていなくても、これをシステムに組み込むことは可能なのでご心配なきように。フロントスピーカー、もしくはリアスピーカーへの配線を分岐させてそれを「パワードサブウーファー」に接続すれば（LchとRchの両方で行う） OKだ。ただしこれを行うためには「パワードサブウーファー」側に、「ハイレベル入力（スピーカーレベル入力）」が備わっている必要がある。最近の有名メーカーの製品ならばほぼ備わっているはずだが、ご購入前に一応確認してみたほうがいいだろう。, 最後に注意点をもう1つ。「サブウーファー」を導入する際、それが上手く機能するか否かは、サウンドコントロール機能を使いこなせるかどうかにかかってくる。リーズナブルな製品であってもそれは変わらない。導入の際は、お近くのカーオーディオプロショップを探してみることをお薦めしたい。, さて、「パワードサブウーファー」についての解説は以上だ。低音好きの方は大いに当記事をご参考いただきたい。, 次回もまた、“お手軽な”カーオーディオ・スタートプランをご紹介していく。要チェック。, 純正ナビのままで始める“お手軽”カーオーディオ・スタートプラン。その2 「まずは予算0円で低音を強化！」, 純正ナビのままで始める“お手軽”カーオーディオ・スタートプランを考える。その1 「音の出口のクオリティアップにトライ」, 【ホンダ N-ONE 新型】「大事な人を乗せてほしい」という思いから生まれた…インテリアデザイナー［インタビュー］, 【アウディ A4アバント 新型試乗】限りなく『A6』に近づいたなめらかさ…島崎七生人, カスタム・オーディオマシン SpecialFeature!! 純正ナビに外部アンプを取り付ける方法。これはすなわち、純正ナビと純正スピーカーの間にアンプを割り込ませる、ということ。この連載では「スマホの音声」をよくする目的でやっているが、スマホは関係なく、単に純正スピーカーの音質アップにもなる。 こんにちは！こんばんは！オートバックス相模原店から望月です。今回は新型rav4にスピーカー交換・デッドニング・サブウーファーを取り付けていただきました！rav… 純正ナビのまま、外部アンプ（パワーアンプ）をつなぐことはできる。ここでは、ハイレベルインプット入力なしの、一般的な外部アンプを追加する方法を解説する。サブウーファーの追加時にも役立つ。 外部アンプの追加だけで、純正ナビの音質は上げられる。もっと言えばスピーカーも純正スピーカーのままで効果がわかる、かなり低予算のカーオーディオのシステムアップだ。ナビが外せれば、DIYでできるのもポイント。, あくまでも純正ナビのまま（社外デッキへの交換・追加はしないで）、音質を良くしたい、と言う意味ですね。, そうです。……と言うのも、「スマホの音楽を車で楽しむ（※）」の一連の記事で使った、ビートソニックのPA2（外部アンプ）は、純正ナビのままで音質アップを狙った製品ですよね？, そうですね。純正スピーカーラインに割り込ませることができるようにしたのは、まさにそのためですので。, ✔ トヨタディーラーオプションナビを例にすれば、別売りのハーネスを組み合わせることで、配線加工も必要なく、純正ナビと純正スピーカーの間に、外部アンプ（PA2）を割り込ませることが可能になる。, ✔ このやり方は、「純正ナビに外部アンプを取り付け（接続）する方法」で解説した通り。, 前記事ではスマホのために使いましたが、スマホは無関係で、単に純正ナビの音質アップになるってことですよね？, と言うのも、今の時代はほとんどの車が、純正ナビ（ディーラーオプションナビ）を装着していますよね。, で、そこからの音質アップを考えたときに、せっかく付いている純正ナビを外す……という人がどの位いるだろうかと。, ヘッドユニットから見直す、という人は、音にこだわるオーディオ好きに限られそうです。, そういう時代の流れもあって、ビートソニックとしては純正ナビで使える小型アンプ・PA2を開発したんですよ。, しかし、ここで疑問。「ヘッドユニットは純正ナビ。スピーカーも（社外品ではなく）純正スピーカーのまま、外部アンプだけ追加して音が良くなるのか？」という点。, なりますよ。スピーカーも交換するに越したことはありませんが、純正スピーカーのままでも、音質は変わります。, オーディオのグレードアップというと、一般的にはスピーカーを社外品に交換すると思いますが……外部アンプの追加で、何が良くなるのでしょうか？, 最も変わってくるのは、低音の再生能力ですね。ここが一番分かりやすい。それから高音の伸びです。, 特に外部アンプ追加がオススメなのは、純正でツイーターが付いている車です。この場合、より外部アンプを付けた効果が分かりやすい。耳に聴きやすい音になります。, PA2は「キンキン耳をつく音が減るように」設計にこだわっています。耳当たりの良い、聴きやすい高音が伸びるような味付けです。, もちろんそうです。PA2は非常にコンパクトなアンプですが、内部の基板設計はとてもこだわっています。, 例えば、PA2の基板は凹凸がハッキリと分かります。これは銅箔の厚みが、一般的な基板（18〜35ミクロン）に対して倍以上の70ミクロンもあるためです。, ノイズ対策としては、電解コンデンサの中では、高周波までノイズを吸収してくれるモノを選定していたりとか……, このほか、音声を入力する部分でもコンデンサは使われるのですが、ココは高い音に対して優秀な特性を示すフィルムコンデンサを使いつつ、タンタルコンデンサも組み合わせて低音域まで補うという手法を用いまして……, まあ、これ以上語るのはやめておきますが、とにかく純正ナビ・純正スピーカーと組み合わせて使う前提で、それでも音質が良くなるように設計しているのです。, 確かに。普通は（アンプより先に）スピーカーを交換しましょう、となるのがオーディオの世界ですもんね。, しかし、スピーカーを交換するとなると、配線を切って加工する必要が出てきたりもする。そういう意味ではPA2の追加のほうが、取り付けの敷居は低いんですよ。, ✔ 詳しくは「スマホの音楽を車内で（イイ音で）聴くために、外部アンプを割り込ませる方法」参照。, それでいて、予算的にはエントリークラスのスピーカー交換と似たような価格帯ですしね。, DIY Laboアドバイザー：渡邊悠二カーエレクトロニクスの雄、ビートソニックにおける技術部のホープであると同時に、同社の「顔」としての活躍も期待される人物。プログラマー出身で、ITにも車にも強いが、いちばん得意なのは料理という説も。●ビートソニック TEL 0561-73-9000, 「ヘッドユニットは純正ナビ。スピーカーも（社外品ではなく）純正スピーカーのまま、外部アンプだけ追加して音が良くなるのか？」. つまり純正ナビと市販ナビとでは、根本的に価格も性能も違うものであり、少なくとも良いナビをより安く手に入れたいとお考えの方や、音質にこだわる方であれば、純正ナビは絶対に避けましょう。 また、音質は良いがナビがアホと言われている90premiですが、私の環境ではそれ程でもなく都心走行でもごく普通に案内してくれています。 現状、拡張せずにナビのみでの音質ランクは 100premi>z702>サイバーナビ だと個人的に思います。 ナビ能力は 外部アンプの追加だけで、純正ナビの音質は上げられる。もっと言えばスピーカーも純正スピーカーのままで効果がわかる、かなり低予算のカーオーディオのシステムアップだ。ナビが外せれば、diyでできるのもポイント。
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